在線留言12月5日，由我國研制的全球第一艘智能船舶在上海正式交付使用，這也是全球首艘通過船級(jí)社認(rèn)證的智能船舶，標(biāo)志著我國智能船舶的建造技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。
這艘名為大智號(hào)的散貨智能船舶，總長179米、船寬32米、深15米，載重量是3.88萬噸，由中國船舶工業(yè)集團(tuán)研制，交付給招商局集團(tuán)中外運(yùn)航運(yùn)有限公司投入使用后，主要用于中澳、東南亞航線的煤炭以及鹽的運(yùn)輸。
"大智號(hào)"是全球首艘通過英國勞氏船級(jí)社和中國船級(jí)社認(rèn)證的智能船舶，最大的特點(diǎn)是船舶有了聰慧的“大腦”，實(shí)現(xiàn)了我國船舶工業(yè)全新的設(shè)計(jì)建造和運(yùn)營理念，同時(shí)也開啟了更加安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的航運(yùn)時(shí)代。
據(jù)介紹，“大智號(hào)”的智能航行系統(tǒng)可以獲取船舶自身以及海洋洋流等方面的信息和數(shù)據(jù)，可以提供省時(shí)、省油、舒適和低綜合成本等航線。此外，智能運(yùn)行與維護(hù)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)評(píng)估船舶設(shè)備的健康狀況，提前發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患等問題。據(jù)介紹，這艘船與同等噸位的普通散貨船相比，推進(jìn)效率提高了3%，而相同航速日均油耗則降低了6%。
"大智號(hào)"安裝了全球首個(gè)可自主學(xué)習(xí)的船舶智能運(yùn)行與維護(hù)系統(tǒng)（SOMS），能利用傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器學(xué)習(xí)、輕量化傳輸通信等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)全船各系統(tǒng)及設(shè)備的信息融合共享。該系統(tǒng)擁有110多個(gè)智能數(shù)據(jù)分析模型和34項(xiàng)專利。
"大智號(hào)"在其出港航行的最初幾個(gè)月可能會(huì)表現(xiàn)得很“平庸”，因?yàn)樽畛鯉讉€(gè)月是智能船舶自主學(xué)習(xí)的過程。只有通過傳感器搜集海量大數(shù)據(jù)，并通過算法和軟件分析，將結(jié)果輸入到專用的功能模塊里之后，智能船舶才真正具備“智慧”。例如，“大智號(hào)”出港后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)海上的風(fēng)浪情況和洋流情況合理選擇最節(jié)約能耗的航線。“大智號(hào)”還安裝了全球首臺(tái)滿足智能船舶規(guī)范的智能應(yīng)用低速主機(jī)，以及我國自主研制的首套主機(jī)遙控系統(tǒng)，加上智能航行系統(tǒng)、智能機(jī)艙系統(tǒng)、智能能效系統(tǒng)，使得船舶有了聰慧的“大腦”、通暢的“神經(jīng)”、敏銳的“五官”、強(qiáng)勁的“心臟”。“大智號(hào)”的技術(shù)性能全面達(dá)到世界先進(jìn)水平。
無錫挪瑞科技有限公司一直專注于遠(yuǎn)洋船舶導(dǎo)航設(shè)備的研發(fā)并提供船岸信息化的整體解決方案，為“大智號(hào)”的智能導(dǎo)航系統(tǒng)定制了電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）、船舶綜合數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)(Conning System)，并為航線優(yōu)化系統(tǒng)提供了定制化的電子海圖引擎。多次參與調(diào)試，并參加了試航，為“大智號(hào)”的揚(yáng)帆起航助力。
據(jù)悉，在首艘38800噸智能散貨船交付后，目前還有4艘智能船舶在建造中。